Varadero de emergencia evitado mediante la recuperación de aceite contaminado del propulsor
Un remolcador portuario evitó la entrada a dique seco gracias a la restauración del aceite contaminado de su propulsor. La deshidratación del aceite mineral para engranajes de un propulsor azimutal AQUAMASTER permitió que la embarcación mantuviera su operatividad completa hasta la siguiente parada técnica programada.
Estudio de caso elaborado por: Hervé Solle, C.C.JENSEN Francia
En colaboración con: C.C.JENSEN A/S, Dinamarca
Resumen de la aplicación
Industria:
Sector marino
País:
Francia
Tipo de aceite:
EPONA Z 100 (aceite mineral marino para engranajes)
Resumen ejecutivo
Un remolcador portuario operando en Francia sufrió una entrada de agua de mar en su propulsor azimutal de estribor, lo que contaminó el aceite mineral para engranajes con niveles críticos de agua y sodio elevado. Faltaban aún seis meses para el siguiente varadero programado, por lo que la continuidad operativa estaba en riesgo.
Para recuperar las propiedades del aceite sin afectar la operación del buque, se instaló una Unidad Combinada CJC® Desorber/Filter D5. Se estableció un protocolo de muestreo semanal para supervisar tanto la condición del aceite como la eficacia del proceso de filtración.
En solo una semana, el contenido de agua descendió de 3.904 ppm a 136 ppm. Los niveles de metales de desgaste y sodio también experimentaron una reducción significativa, lo que extendió la vida útil del aceite y los componentes, permitiendo que el buque mantuviera su operación hasta la parada técnica planificada..
Eliminación rápida de agua
Contenido de agua reducido de 3.904 ppm a 136 ppm
Reducción del desgaste y la tensión mecánica
Metales de desgaste (Fe y Cu) significativamente reducidos
Evitación de costes imprevistos
Se evitó tanto el varadero de emergencia como el cambio de aceite, extendiendo la vida útil del aceite y los componentes en un factor de 5 a 6
Menor huella medioambiental
No fue necesario sustituir el aceite, reduciendo así el consumo y las emisiones de CO₂ asociadas
Recuperación de las propiedades del aceite sin interrumpir la operación del buque
El análisis de aceite reveló un contenido de agua del 0,39 % (3.904 ppm) y una contaminación por sodio de 22 ppm, lo que representaba un riesgo considerable para la caja de engranajes y los rodamientos. Con el varadero aún a seis meses vista, ni el reemplazo inmediato del aceite ni la intervención mecánica eran opciones viables.
Se instaló el CJC® Desorber D5 y se puso en funcionamiento continuo. El muestreo semanal del aceite confirmó una mejora rápida y constante en su condición.
En apenas una semana, el contenido de agua descendió a 136 ppm, muy por debajo del máximo recomendado de 300 ppm. Paralelamente, los niveles de residuos de desgaste también disminuyeron. El hierro (Fe) se redujo de 29 ppm a 17 ppm, el cobre (Cu) de 4 ppm a 1 ppm, y el sodio (Na) de 22 ppm a 13 ppm.
El aceite recuperó una condición limpia y seca, permitiendo una operación continua y segura.
Resultados medibles e impacto operativo
La solución de filtrado permitió que el buque mantuviera su plena operatividad hasta la siguiente parada técnica planificada, evitando tanto el costoso varadero de emergencia como el reemplazo del aceite.
Según datos de referencia de la industria, la condición del aceite alcanzada corresponde a un factor de extensión de vida útil de 5 a 6 tanto para el aceite como para los componentes. La recuperación de la limpieza del aceite redujo el desgaste, mejoró la fiabilidad y estabilizó la planificación del mantenimiento.
“La instalación del CJC® Desorber D5 permitió que el buque mantuviera su operación durante seis meses hasta su siguiente parada técnica. Los resultados analíticos demuestran con claridad la eficacia de la solución.”
– Olivier Gloaguen, Director Técnico Regional
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